2006.8.13 改札を出ずに私鉄・地下鉄7社局乗り通し＠大阪
概要
大阪やその周辺では、私鉄の路線網が複雑に絡み合っている。この鉄道網を改札を出ずになるべく多くの社局に跨って乗車するのがこの目的である。
なお、JRまで認めると乗車範囲が広がりすぎるため、利用できる路線は私鉄および地下鉄に限定した。
経路
乗車した7社局は以下の通り。
京阪→京都市営地下鉄→近鉄→大阪市営地下鉄→阪急→神戸高速→山陽電鉄
時刻は記録していなかったので、経路のみ示す。
- 京阪膳所→浜大津 <京阪石山坂本線>
- 京阪の石山坂本線は、京津線を介して京都市営地下鉄まで連絡しているため、京都市営地下鉄との連絡乗車券を購入できる。京阪（京阪膳所→御陵）￥260＋京都市営（御陵→竹田）￥280で￥540の切符を購入。
- 浜大津→京都市役所前 <京阪京津線 → 京都市営地下鉄東西線>
- 浜大津から京都市営地下鉄直通の列車に乗り換え。直通列車の終点まで乗車。
- 京都市役所前→四条烏丸 <京都市営地下鉄東西線>
- 京都市営地下鉄南北線へ乗り換えるため、1駅だけ乗車。
- 四条烏丸→大和西大寺 <京都市営地下鉄烏丸線 → 近鉄京都線 急行>
- ちょうど急行が来たので、近鉄の大和西大寺まで乗り通し。
- 大和西大寺→生駒 <近鉄奈良線 快速急行>
- 生駒で近鉄けいはんな線に乗り換えるため、ここで中間改札を経由。流石に精算機で京阪の切符は受け付けてもらえず、窓口で精算。近鉄（竹田→長田）￥820＋大阪市営地下鉄（長田→天下茶屋）￥270で￥1,090の切符を購入。
- 生駒→堺筋本町 <近鉄けいはんな線 → 大阪市営地下鉄中央線>
- 近鉄車だった。
- 境筋本町→天神橋筋六丁目 <大阪市営地下鉄境筋線>
- 天神橋筋六丁目での接続がないことを知らずに乗車してしまい、天神橋筋六丁目で少々待機。
- 天神橋筋六丁目→淡路 <阪急千里線>
- ここで阪急線に突入。
- 淡路→十三 <阪急京都線>
- 引き続き短距離乗車。
- 十三→高速神戸 <阪急神戸本線 → 神戸高速鉄道東西線 特急>
- 神戸市の中心部まで一気に移動。
- 高速神戸→板宿 <神戸高速鉄道東西線 → 山陽電鉄本線 直通特急>
- 山陽電鉄に入った最初の駅、板宿で下車。下車時に阪急（天神橋筋六丁目→三宮）￥360＋神戸高速（三宮→西代）￥150＋山陽電鉄（西代→板宿）￥150の合計￥660を精算。
合計￥2,290、ちょっとお高くかなり遠回りな旅でした。ここから神戸市営地下鉄で神戸市中心部へ向かった。
経路はこちら。（青線：このときの乗車経路 / 赤線：現在の最大経由社局数の経路(下記「補足」参照)）
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補足（2009年3月20日改正後の状況）
2009年3月20日に阪神なんば線が開業し、近鉄との直接の乗換えが可能になったため、以下のような経路で8社局を通れるようになった。またこれにより、「生駒での中間改札の通過」がない、純粋な改札なしの経路になった。
京阪膳所→（京阪）→御陵→（京都市営地下鉄）→竹田→（近鉄）→大阪難波→（阪神）→元町→（神戸高速）→【阪急】三宮→（阪急）→天神橋筋六丁目→（大阪市営地下鉄）→江坂→（北大阪急行）→千里中央