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!!!概要
大阪やその周辺では、私鉄の路線網が複雑に絡み合っている。この鉄道網を'''改札を出ずになるべく多くの社局に跨って乗車する'''のがこの目的である。
なお、JRまで認めると乗車範囲が広がりすぎるため、利用できる路線は私鉄および地下鉄に限定した。
!!!経路
乗車した7社局は以下の通り。
'''京阪→京都市営地下鉄→近鉄→大阪市営地下鉄→阪急→神戸高速→山陽電鉄'''
時刻は記録していなかったので、経路のみ示す。
::京阪膳所→浜大津 <京阪石山坂本線>
:::京阪の石山坂本線は、京津線を介して京都市営地下鉄まで連絡しているため、京都市営地下鉄との連絡乗車券を購入できる。京阪(京阪膳所→御陵)¥260+京都市営(御陵→竹田)¥280で¥540の切符を購入。
::浜大津→京都市役所前 <京阪京津線 → 京都市営地下鉄東西線>
:::浜大津から京都市営地下鉄直通の列車に乗り換え。直通列車の終点まで乗車。
::京都市役所前→四条烏丸 <京都市営地下鉄東西線>
:::京都市営地下鉄南北線へ乗り換えるため、1駅だけ乗車。
::四条烏丸→大和西大寺 <京都市営地下鉄烏丸線 → 近鉄京都線 急行>
:::ちょうど急行が来たので、近鉄の大和西大寺まで乗り通し。
::大和西大寺→生駒 <近鉄奈良線 快速急行>
:::生駒で近鉄けいはんな線に乗り換えるため、ここで中間改札を経由。流石に精算機で京阪の切符は受け付けてもらえず、窓口で精算。近鉄(竹田→長田)¥820+大阪市営地下鉄(長田→天下茶屋)¥270で¥1,090の切符を購入。
::生駒→堺筋本町 <近鉄けいはんな線 → 大阪市営地下鉄中央線>
:::近鉄車だった。
::境筋本町→天神橋筋六丁目 <大阪市営地下鉄境筋線>
:::天神橋筋六丁目での接続がないことを知らずに乗車してしまい、天神橋筋六丁目で少々待機。
::天神橋筋六丁目→淡路 <阪急千里線>
:::ここで阪急線に突入。
::淡路→十三 <阪急京都線>
:::引き続き短距離乗車。
::十三→高速神戸 <阪急神戸本線 → 神戸高速鉄道東西線 特急>
:::神戸市の中心部まで一気に移動。
::高速神戸→板宿 <神戸高速鉄道東西線 → 山陽電鉄本線 直通特急>
:::山陽電鉄に入った最初の駅、板宿で下車。下車時に阪急(天神橋筋六丁目→三宮)¥360+神戸高速(三宮→西代)¥150+山陽電鉄(西代→板宿)¥150の合計¥660を精算。
合計¥2,290、ちょっとお高くかなり遠回りな旅でした。ここから神戸市営地下鉄で神戸市中心部へ向かった。
経路はこちら。(青線:このときの乗車経路 / 赤線:現在の最大経由社局数の経路(下記「補足」参照))
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より大きな地図で 改札を出ずに私鉄・地下鉄7社局乗り通し@大阪 を表示"}}
!!!補足(2009年3月20日改正後の状況)
2009年3月20日に阪神なんば線が開業し、近鉄との直接の乗換えが可能になったため、以下のような経路で8社局を通れるようになった。またこれにより、「生駒での中間改札の通過」がない、純粋な改札なしの経路になった。
'''京阪膳所→(京阪)→御陵→(京都市営地下鉄)→竹田→(近鉄)→大阪難波→(阪神)→元町→(神戸高速)→【阪急】三宮→(阪急)→天神橋筋六丁目→(大阪市営地下鉄)→江坂→(北大阪急行)→千里中央'''